Замена сцепления Рено Магнум с выездом в Шатуре

При неисправностях сцепления безопасная и комфортная езда становится невозможной, так как именно этот узел отвечает за плавное начало движения, выбор нужной скорости. В случае же его полного отказа водитель вообще не тронется с места. Мастерами грузовой техпомощи 24 Вольта проводится замена сцепления Рено Магнум на выезде. Если вы находитесь в Шатуре и Московской области и вам срочно нужна данная услуга, обращайтесь. Специалист будет на месте в течение часа после подачи заявки со всеми комплектующими, подходящими для вашего грузовика, а замена будет произведена в кратчайшие сроки.

Когда необходима замена сцепления Рено Магнум

На грузовиках Рено Магнум обычно используется двухдисковое сцепление тягового типа с диаметром дисков 430 мм. Плановая замена сцепления Рено Магнум в среднем проводится каждые 500 тыс. км. пробега. Диск служит около 200 тыс. км или 2 года, цилиндр – 5-6 лет. Выжимной подшипник прослужит около 400 тыс. км, если регулярно его смазывать густой синтетической смазкой.

Однако есть факторы, которые могут уменьшить срок службы комплекта сцепления:

• несоблюдение рекомендаций производителя касательно техобслуживания;
• использование некачественных расходников;
• повреждение компонентов при перегрузке автомобиля;
• плохие дороги, эксплуатация авто в условиях холмистой местности;
• агрессивный стиль вождения.

Замена сцепления на Рено Магнум нашими автослесарями проводится в несколько этапов с учетом регламентных рекомендаций производителя.:

1. Осуществляется поиск неисправностей при помощи лицензионного программного оборудования.
2. Демонтируются компоненты электрооборудования, трансмиссия.
3. Отсоединяется карданный вал.
4. Снимается коробка передач, маховик, диск, корзина.
5. Заменяются изношенные детали с последующей сборкой и установкой агрегатов.
6. Подключается электрооборудование.
7. Проверяется работоспособность системы.

Причины неисправности сцепления на Рено Магнум

Вот основные признаки поломок:

• Грузовик не может тронуться с места – сломался диск вследствие износа фрикционных накладок.
• Увеличился свободный ход педали, шум стук или характерное шипение при выжимании педали, невозможность включить одну из скоростей – развалился выжимной подшипник. Эта деталь изнашивается преждевременно, если водитель привык слишком долго удерживать педаль сцепления при включенной скорости. Решить проблему можно только путем замены выжимного подшипника.
• Проваливается педаль – оборвался тросик или попал воздух в гидропривод.
• Приходится прикладывать усилия, чтобы выжать сцепление – износ выжимного подшипника или вилки, заедание рычага педали.
• Обороты двигателя увеличиваются, но грузовик не трогается с места – нужна замена диска сцепления.

Чтобы техпомощь была более оперативной, вам нужно предварительно сообщить нашему специалисту год выпуска грузовика и признаки поломок, которые смогли заметить. Связаться с сотрудником можно по номеру телефона .